სიამოვნებით მახსოვს 1960-იან და 1970-იან წლებში ვიზრდებოდი ზაფხულობით ბაბუასთან ერთად თევზაობაში სამხრეთ ინდიანაში. ჩემი ბაბუა, რომელიც იყო კენტუკის ნახშირის მაღაროელი და საბოლოოდ გადადგა Chrysler Motor Corporation-იდან, როგორც ქარხნის მუშა, ბევრის აზრით, მექანიკურად ნიჭიერად იყო. ის ასევე იყო საუკეთესო მფრინავი მეთევზე, რომელიც ოდესმე შემხვედრია. ბაბუაჩემს სიამოვნებით აგრძელებდა პენსიაზე გასვლა ბუზების შეკვრით და სათევზაო აღჭურვილობის შენახვით, ზამთარში ნავის ძრავის ჩათვლით და ზაფხულის უმეტეს დღეებში თევზაობით. ის ასევე ძალიან გარემოსდამცველი იყო, როგორც ხედავთ წერილი, რომელიც ახლახან აღმოვაჩინე. ბაბუაჩემი ზაფხულის განმავლობაში აკეთებდა პატარა ძრავებს თავის ერთ ავტოფარეხში. ხალხი ირგვლივ მოდიოდა გაზონის სათიბების შესაკეთებლად. მე ვფიქრობ, რომ მან ეს გააკეთა ძირითადად დალაგების სიყვარულის გამო, რადგან ის ნამდვილად არ იხდიდა დიდ ფულს მისი შრომისთვის. მახსოვს, დილით და ნაშუადღევს ვეხმარებოდი, ვმუშაობდი გაზონის სათიბზე, ბალახის მოჭრაში, ბაღის მოვლაში ან სხვა რამის გასაკეთებლად, რათა თავისუფლად შეეძლო სათევზაოდ წასულიყო შუადღისას. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, ბაბუამ იყიდა 16 ფუტიანი ალუმინის ჯონბოტი და სრულიად ახალი Evinrude 3 ცხენის ძალის Lightwin ძრავა, რომელიც შესანიშნავი იყო სტრიპტიზის ორმოებში წასაყვანად და ნაპირებთან სათევზაოდ გასაფრენად. ჩემი ყველაზე ადრეული მოგონებები ნავებისა და ძრავების შესახებ ამ დღეებშია. ყოველთვის მიკვირდა, რამდენად ადვილი იყო მისი ძრავების ჩართვა და რამდენად კარგად მუშაობდნენ ისინი. მას ასევე ჰქონდა Lawn Boy-ის ბიძგების სათიბი, რომელიც იწყებოდა ყოველ ჯერზე პირველივე გაყვანისას და იყო საუკეთესო სათიბი, რომელიც ოდესმე გამომიყენებია. ახლა მე ვხვდები, რომ მისი Evinrude ნავის ძრავა და Lawn Boy სათიბი ძრავა დამზადდა ერთი და იმავე Outboard Marine Corporation-ის მიერ და ორივე იყო ორი ციკლის ძრავა მრავალი ურთიერთშემცვლელი ნაწილებით.
ბაბუაჩემი ნიჭიერი კაცი იყო. ის მდიდარი კაცი არ იყო, მაგრამ კარგად გაერთო და ნიჭიერებით და ბევრი რამ გააკეთა. მან ხისგან რამდენიმე პატარა სათევზაო ნავი ააშენა. ის გამოცდილი დურგალი იყო და რამდენიმე სახლი ააშენა. მან კი შექმნა და შექმნა popup camper ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ვინმეს სმენია ასეთი რამ. მან თავის კორპის პოპერის ბუზები მიაბა და ყველას გვიჭირდა თევზაობისთვის. მას დიდი მადლიერება ჰქონდა იმ გამოგონებების, რამაც მისი ცხოვრება გააუმჯობესა. მან გააკვირვა კოლმანის ფარანთან და გაზქურაზე, რომელსაც კარავში იყენებდა. მას ჰქონდა Silvertrol ელექტრო ტროლის ძრავა, რომელიც განსაკუთრებული სიჩუმე იყო ნაპირებთან თევზაობისთვის. მისი ახალი ალუმინის ნავი საკმარისად მსუბუქი იყო, რომ ერთმა კაცმა შეძლო თაროებიდან დატვირთვა და გადმოტვირთვა მისი თევზჭერის მანქანის თავზე. და ის ამაყობდა თავისი Ocean City # 90 ავტომატური მფრინავი მასრით, რადგან დროის უმეტეს ნაწილს ერთი ხელით ბუზის ჯოხის ჩამოსხმას ატარებდა, ხოლო მეორეზე ტროლის ძრავას მართავდა. მან იგრძნო, რომ მისტერ კოლემანმა გააკეთა კარგი გამაგრილებელი, რომელიც ჩვენს სასმელებს ცივად ინახავდა ზაფხულის ცხელ დღეს, და მისტერ ევინრუდემ გააკეთა მშვენიერი 3-ცხენის ძალის მსუბუქი მსუბუქი ძრავა, რომლის ტარებაც და მისი ჩასვლაც ადვილი იყო.
ახლა, როდესაც 50 წლის ვარ, ვაფასებ კარგ დღეებს, რომლებიც გავიზარდე. ახლაც ვატარებ მამა-შვილთან ერთად ფრენაზე თევზაობის ტრადიციის შესრულებას. აპარატურა, რომელიც დღეს გვაქვს, არის უფრო ახალი, უფრო მოწინავე, უფრო დიდი და ყველაზე ძვირადღირებული. მე საკმარისად გამიმართლა, რომ მქონდა და გავაკეთე ისეთი რამ, რაც ბაბუაჩემს ვერასდროს შეეძლო, მაგრამ რატომღაც რაღაც აკლია. ჩემს ქალიშვილებს და ვაჟს ვთევზაობ და როგორც ყველა ბავშვს, ვისაც შესაძლებლობა აქვს, ყველას უყვარს ნავის მართვა. რატომღაც ისინი ვერ იღებენ ერთსა და იმავე გამოცდილებას მაღალი სიმძლავრის, მაღალტექნოლოგიური და ოთხ ინსულტის ძრავით, რაც დღეს მაქვს ჩემს სათევზაო ნავზე. მე და ჩემი შვილი ერთად ვიყავით სკაუტებში და მე გარემოსდაცვითი მეცნიერების დამსახურების სამკერდე მრჩეველი. ერთ-ერთ ტბას, რომელშიც მსურველები უნდა მივიღო, აქვს 10 ც.ძ.-ის ლიმიტი, ამიტომ მცირე ძრავა დამჭირდა. ჩემმა მეგობარმა, რომელმაც გააცნობიერა, რისი გაკეთებაც მსურდა სკაუტებთან, მომცა ორიოდე მცირე ძრავა, რომლებიც მან თქვა, რომ ის უკვე ასაკის იყო, რომ თოკი გაეყვანა, რომ დაეწყო. ეს ძრავები იყო 1963 წლის Evinrude 3 HP Lightwin, რომელიც მაშინვე შემიყვარდა, რადგან ისე მახსოვს, როგორც ბაბუაჩემს ჰქონდა და 1958 წელს ჯონსონი 5.5 HP HP Seahorse. მე ვიცოდი, რომ ეს იყო კლასიკური ძრავები. ამ ძრავებმა და ჯონსონის 1996 ცხენისძალიან წამახალისებელ 15 წლამდე, რომლებსაც გარშემო ვჯდებოდი, უაღრესად ძვირადღირებული სარემონტო სამუშაოების გამო, ჩემთვის გამოწვევა მჭირდებოდა ზამთრის კარგი მოსამზადებლად.
ბაბუა ყოველთვის მეუბნებოდა და ეს კარგად მახსოვს, რომ "რაც შეეხება ძრავებს, თუ ყველაფერი სწორად არის აწყობილი და მორგებული, მაშინ ის კარგად იმუშავებს". "თუ ეს არ იწყება ან მუშაობს კარგად, მაშინ არსებობს პრობლემა, რომელიც თქვენ უნდა იპოვოთ და გამოასწოროთ ან მოწესრიგდეთ." ეს არის ცხოვრებაში მრავალი სიმართლე, რომელიც მან მასწავლა. ნაპერწკალი, საწვავი და შეკუმშვა არის სამი მთავარი რამ, რაც საჭიროა ძრავის მუშაობისთვის.
იმედი მაქვს, რომ ამ ძრავების სრულყოფის დოკუმენტირება მოხდება ამ ვებ – გვერდზე სურათების და განმარტებების გამოქვეყნებით, ისე, რომ ეს იყოს რესურსი ნებისმიერი მსურველისთვის, რომელსაც მსგავსი ძრავა აქვს, რომელსაც მცირეოდენი შეკეთება ან შეცვლა სჭირდება. მე ჩამოვთვლი კონკრეტულ ნაწილებს და მათ კატალოგის ნომრებს, რომლებსაც ვიყენებ და გეტყვით ზუსტად რა გჭირდებათ. ვიმედოვნებ, რომ შევასრულებ ამ პროექტებს მხოლოდ მარტივი ხელსაწყოებით და სარემონტო სახელმძღვანელოთი. თქვენ შეიძლება გქონდეთ ასეთი ძველი Evinrude ან Johnson გარე ძრავა, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღეთ ან შეიძინეთ. ეს შეიძლება იყოს ან არ აწარმოებს, მაგრამ დიდი შანსია, რომ ის სრულყოფილად აწარმოებს სრულ სრულყოფას. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ თითქმის ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც გჭირდებათ ძველი ძრავისთვის e-Bay– ით ან ზოგადად ინტერნეტით. ჩვენ გვაქვს ბმულები, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ბევრი ნაწილი Amazon.com– ზე. ამაზონის გამოყენებით ვიღებთ მცირე საკომისიოს, რომელიც ეხმარება ამ საიტის და სამომავლო პროექტების დაფინანსებას. თუ თქვენ გაქვთ ძველი ხომალდი, საჭიროა ის მოაწესრიგოთ, სანამ ტბაზე არ დააყენებთ და ველით, რომ ცეცხლი გაუჩნდება და გაშვება. კარგი ჩარევის გარეშე შეიძლება კარგი გასვლა გააფუჭოთ და იმედგაცრუებული აღმოჩნდეთ. მას მხოლოდ 100 დოლარი სჭირდება ნაწილებად და თავდადებული შრომა, რომ მოხდეს მცირე გასასვლელი ნავის ძრავა ისე, როგორც ეს ახალი დროით ხდებოდა. გავიგე, რომ ამ ძრავების ნაწილების შეცვლა საჭირო იქნება, მაშინაც კი, თუ ძრავა სწორად იყო შენახული, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში. ზოგიერთი შემცვლელი ნაწილი ბევრად აღემატება ორიგინალ ნაწილებს, ამიტომ მათი შეცვლა ხელს შეუწყობს თქვენს ძრავას. ჩემი სურვილია, არ აღვადგინო ეს ძრავები იმ დონემდე, რომ ისინი შოუს ნაწილები იყოს, არამედ დასრულდეს ისეთი რამით, რისი გამოყენებაც სიამოვნებით შემიძლია მრავალი წლის განმავლობაში. გარშემო არიან ადამიანები, რომლებიც ძველი ნავების ძრავებს აფიქსირებენ იქამდე, სადაც ისინი ნაჩვენებია და შემდეგ სთავაზობენ მათ გასაყიდად.
ბედი ეღირება ამ ძრავების დაფიქსირება ნავების დილერების მომსახურების მაღაზიაში. ორიოდე ადგილიდან მითხრეს, რომ ძველი ძრავების გამოსწორება არ ღირს და ისინი უფრო მეტად დაინტერესებულები იყვნენ ჩემთვის ახალი ძრავის გაყიდვით. სხვა ადგილები გეტყვით, რომ ისინი არ მუშაობენ 10 ან 20 წელზე მეტი ასაკის ძრავებზე. სინამდვილეში, ეს ძრავები ადვილად მოსაწყობია და ნებისმიერ მსურველს, რომელსაც აქვს დრო, მოთმინება და მინიმალური მექანიკური შესაძლებლობები, შეუძლია დაარეგულიროს და მუშაობდეს შედარებით მცირე ხარჯებით. მას შემდეგ, რაც ამ პროექტებს დაასრულებთ და პირველად გაათავისუფლებთ მას, დიდი კმაყოფილება მოგიწევთ იმის ცოდნით, რომ თქვენი ძველი Evinrude ან Johnson– ის ნავის ძრავა კარგად მუშაობდით.
გთხოვთ აქ წაკითხვის შესახებ, თუ რა გჭირდებათ, სანამ დაიწყე პროექტი.
