ამ ეტაპზე მე არ გამოვწიე ცილინდრის თავი, რადგან ძრავა გადატრიალდებოდა და კარგი შეკუმშვა ჰქონდა. ძრავის გადახურებით აშკარა იყო, რომ სიღრმეში ჩაღრმავება მომიწევდა იმის გასარკვევად, თუ რატომ არ ვრცელდებოდა წყალი ენერგიის სათავეში. ვიცოდი, რომ impeller მუშაობდა, რადგან მე მქონდა წყლის შესხურება ქვედა განყოფილებიდან. მე ასევე გამოვწიე გამორეცხვის ხრახნი და ვხედავდი, რომ წყალი იქიდან იღვრებოდა. რაღაც შეუერთდა წყლის გადასასვლელს ენერგიის სათავეში და არ აძლევდა წყლის ცილინდრების გარშემო მიმოქცევის საშუალებას.
მოხსნის ცილინდრი ხელმძღვანელი - მოაცილეთ გვერდითი გადასაფარებლები ბალონის თავისა და სანთლების გამოსავლენად. ამ პროცედურისთვის არ არის საჭირო გაზქურის ამოღება. 7/16 სოკეტის ბორბლის გამოყენებით, გახსენით 6 ბოლტი, რომელიც ცილინდრის თავს ატარებს. შეიძლება დაგჭირდეთ დანის გამოყენება, რომ დაანგრიოთ თავი შუასადების ბეჭედი.
|
|
|
ცილინდრის თავი რომ გაიყვანეს, ვხედავდი, რომ მთლიანი ნესტოები წყლის შიგნით იყო მთლიანად დაბლოკილი წყლის მიმოქცევაში და ცილინდრის თავისა და ცილინდრის კედლების გაგრილება. ეს გადასასვლელი მთლიანად მშრალი იყო, ძრავაც მუშაობდა ცილინდრის თავის ამოღებამდე მხოლოდ 15 წუთით ადრე. არ ვიცი ამ ძრავის ისტორია, წარმომიდგენია, რომ მას უნდა ჰქონოდა გადახურების პრობლემა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან წყლის ყველა სადინარი მთლიანად გადაკეტილი იყო კალციუმით ან შესაძლოა ტალახით ან სილით. თითქმის ჩანდა, რომ ძრავას იყენებდნენ ბეტონის შესაზავებლად! ამ ძრავის თავდაპირველი მფლობელი გარდაცვლილია და ის ბიჭი, ვისგანაც ეს ძრავა ნამდვილად არ გამომიყენებია, ნება დართო იგი მის ავტოფარეხში იჯდეს წლების განმავლობაში. სამწუხაროდ, ვფიქრობ, რომ ამ მდგომარეობაში მყოფი ძრავების უმეტესობა სადმე ნაგავსაყრელში იბეჭდებოდა, მაგრამ დასაფარებელი არაფერი იყო, დავიწყე გადასასვლელების გასუფთავება, რომ ვხედავდი თუ არა წყლის კვლავ ცირკულაციას.
ამოიღეთ ქვედა ერთეულის Power ხელმძღვანელი - დენის სათავე ეწევა ქვედა განყოფილებას მხოლოდ 5 სწორი ხრახნიანი ხრახნით. ამოიღეთ 5 ხრახნი და გააუქმეთ დენის ხელმძღვანელი ქვედა განყოფილებიდან და წამყვანი ლილვიდან. ამის გაკეთება შეიძლება ან შეიძლება ვერ მოახერხა შუასადების განადგურების გარეშე. ახლა თქვენ გაქვთ წვდომის ძალის ქვედა ნაწილში, სადაც წყალი მიედინება მილის საშუალებით და დააბრუნებს, ქვედა ნაწილში გამონაბოლქვთან ერთად.
ამოღება საჰაერო Silencer და გამოსაბოლქვი Cover - გამონაბოლქვის საფარი იკავებს 6 ხრახნით, რომელთაგან ერთი ასევე ატარებს ჰაერის გამაყუჩებელს. ამოიღეთ ჰაერის გამაყუჩებლის ხრახნი, რომელიც გრძელია ვიდრე დანარჩენი 5 ხრახნი და ჰაერის გამაყუჩებელი. ჰაერის გამაყუჩებლის ამოღების შემდეგ, გამონაბოლქვი საფარის ამოღება შესაძლებელია 5 დარჩენილი ხრახნის ამოღებით. ისევ არსებობს შუასადება, რომლის ამოღება ან განადგურება შეუძლებელია. არ ინერვიულოთ, თუ ეს შუასადებები დაზიანებულია ან განადგურებულია. როდესაც აწყობა შევადგინე, თითოეულ საწყვილო ნაწილზე უბრალოდ გამოვიყენე სილიკონის თხელი ფილმი.
დაიცავით წყლის გზა და წაშალეთ ყველა ბლოკირება - ამ ეტაპზე, შეგიძლიათ დაიწყოს წყლის გზა, რადგან იგი pumped მეშვეობით წყლის ტუმბოს მილის, შევიდა ცილინდრიანი კედლები, და გარშემო ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და უკან გარშემო გამოსაბოლქვი პორტი. ამ მონაკვეთების ნაწილი საკმაოდ მცირეა, რადგან ევინდუდს არ სურდა ეს ძრავები ძალიან გაბრწყინებულიყო. არ არის თერმოსტატი, რომელიც არეგულირებს წყლის გადინებას გაგრილების სისტემის მეშვეობით. მე მივიღე ფართო ასორტიმენტი ჯაგრისები, მავთულები, და კიდევ პატარა საბურღი ბიტი მისაღებად ამ passageways გაწმენდილი. მცირე Dremel Roto Tool პატარა მავთულის ფუნჯი მოვიდა მოსახერხებელი მისაღებად ყველა crud გარეთ passageways. მე ასევე გამოიყენე ჩემი საჰაერო კომპრესორი, რომ აფეთქებინა ყველა გზა და წყალს მიჰყევი. ერთად ცილინდრიანი ხელმძღვანელი, გამოსაბოლქვი საფარი, და ქვედა ერთეული ამოღებულ, მე შეძლო კვალი მთელი გზა წყალი, როგორც ეს ვრცელდება მეშვეობით ხელმძღვანელი ხელმძღვანელი. ეს იყო საკმაოდ რთული მჭიდროდაა იმისა, რომ წყალი მიდიოდა შემდეგი. ზოგჯერ მე ვერ ვხედავ ხვრელი passageway სანამ გავაკეთე გარკვეული გაწმენდა და მაშინაც კი, მე უნდა გამოძიებას გარშემო ერთად აღნიშნა ობიექტი. მე საბოლოოდ მივაღწიე იმ წერტილს, სადაც წყალი მიაღწია გარეთ ცილინდრიანი კედლები ქვედა ცილინდრის გარეშე ადგილი არ უნდა წავიდეს. ქვედა ცილინდრის ქვედა ნაწილში მივმართე ჰორიზონტალურ ხვრელს, რომელიც დაკავშირებულია ცილინდრიანი კედლის გასასვლელთან, სადაც გამონაბოლქვი და წყალი ქვედა ნაწილში ჩავარდა. ამ ხვრელების ჭაბურღილების დროს არ იგრძნობდა, როგორც ალუმინის, 1 / 8 სანტიმეტრიანი ალუმინისა, მაგრამ მე უბრალოდ გადანერგვა იყო არსებული და სრულიად დამალული ხვრელი, რომლითაც ყველა წყალი უნდა დაბრუნებულიყო. მე გამოიყენება 1 / 16 inch საბურღი ცოტა გარკვევა ამ ხვრელი.
დააინსტალირეთ გამონაბოლქვი საფარი და საჰაერო Silencer - როდესაც ამოღებულ იქნა გამონაბოლქვი საფარი, გაანადგურა gasket. რადგან ეს gasket არ აქვს უკან ბევრი სითბო და ზეწოლა, მე შეძლო მისაღებად მიერ გავრცელების თხელი ფენით ნათელი სილიკონის გადატანა ორივე მომდგარი ზედაპირზე. მე ვუთხარი, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი პრაქტიკა და რეალურად კარგად მუშაობს. სილიკონის sealer არ იყო გარშემო, როდესაც ეს ძრავები აშენდა ასე თხელი ქაღალდის შუასადებები იქნა გამოყენებული. როდესაც შეცვლის ხრახნები, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ არ დასრულდეს გამკაცრდეს.
ქვედა ერთეულის მიმაგრება ელექტროენერგიის სათავეში - როდესაც მე წავედი ეს, მე გაანადგურა ქაღალდის gasket. როდესაც ერთად დავუბრუნდი, სილიკონის გამოყენებას ვგულისხმობ. ნუ დასრულდება გამკაცრება 5 ხრახნები, რომ გამართავს ქვედა ერთეულის გადატანა ძალა ხელმძღვანელი. მე გამკაცრდა ნაღმი მხოლოდ მეოთხეზე გადაბრუნდა. კიდევ ერთხელ, ეს არ არის მაღალი წნევა ან მაღალი ტემპერატურის ბეჭედი. ის უბრალოდ ინარჩუნებს წყლის ჩამოგდებას შორის ორი მომხიბვლელ ზედაპირს შორის. სილიკონი მუშაობს საოცრად კარგად, როდესაც ეს გზა გამოიყენება.
სუფთა, დონის და დააყენეთ ცილინდრი უფროსი - გამოყენებით ჩემი Dremel Roto Tool და მავთულის ფუნჯი, მე გაწმენდილი ყველა ნახშირბადის დეპოზიტების საწყისი დგუში და ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. არ მიიღოთ მავთულის ჯაგრისით მოშორება, რადგან შიშველი ლითონის დასუფთავება შეიძლება გამოიწვიოს ცხელ წერტილში დგუში ან სათავეში, რომელიც პრობლემებს გამოიწვევს.
|
|
ეს ცილინდრების თავები, როგორც წესი, დროთა განმავლობაში თრიალდება ძრავის გათბობისა და გაგრილების გამო. ვინაიდან მე არ მაქვს საღარავი მანქანა, მე უბრალოდ ვათავსებ წვრილ ქვიშის ქაღალდის ფურცელს მინის ნაჭერზე ან რაიმე სიბრტყეზე და ცილინდრის თავს წრიულად ვამოძრავებ, სანამ შეჯვარების ზედაპირი არ გაშრება. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, როდის არის ზედაპირი სიბრტყეზე, რადგან ცილინდრის თავის ზედაპირზე შემოგთავაზებთ მბზინავ შიშველ ლითონს.
Head Gasket OMC ნაწილის ნომერი 203130 NAPA / სიერა ნაწილის ნომერი 18-3841
დახმარება ამ საიტის მხარდასაჭერად: დააწკაპუნეთ აქ და შეიძინოთ Amazon.com- ზე
ეს არის ერთი ადგილი, სადაც მე ახალი შუასადება გამოვიყენე. შეზეთეთ შუასადებები 2 ციკლის ზეთით და გადააბრუნეთ ბალონის თავი ძრავის ბლოკზე. ცილინდრის თავზე ხვრელები არ არის სიმეტრიული, რომ თავი არასწორი გზით არ დაბრუნდეს. შეიძლება დაგჭირდეთ თავის 180 გრადუსით გადატრიალება, თუ ჭანჭიკები არ გამოდიან. დარწმუნდით, რომ ზედმეტად არ გამკაცრდეს ჭანჭიკები. როგორც ჩანს, ყველას ჰგონია, რომ თავის ჭანჭიკები ნამდვილად მჭიდრო უნდა იყოს. ეს მხოლოდ თავში გახვევს. კიდევ ერთხელ, მხოლოდ გამკაცრდეს გადაბრუნებული კვარტლის გასწვრივ. როდესაც ამ ხრახნებს მიჭიმავთ, თქვენ უნდა მოათავსოთ ყველა სხვა ჭანჭიკი, სანამ ყველა მათგანი არ მოგეწონებათ, შემდეგ კი დაბრუნდეთ ყველა სხვა ჭანჭიკის გამოტოვებით, სანამ ყველა მათგანი გამკაცრდება. ამ გზით თავი თანაბრად იქნება მიმაგრებული ბლოკზე.
ახლა, როდესაც ცილინდრის თავი დაბრუნდა, თქვენ მზად ხართ ძრავის შესამოწმებლად ლულაში. როდესაც ძრავა გამოვცადე, ცხელი არ გავიდა. მე ნამდვილად შემეძლო ხელი მომეჭირა ძრავის ბლოკისკენ, როდესაც ძრავა მუშაობდა და ტემპერატურა არ იყო ისეთი ცხელი, რომ დამწვა.
