OMC პრესის გაზიანი საწვავის ავზები

დააწკაპუნეთ აქ მაღაზია eBay ამისთვის ევინდრია/ ჯონსონი ორმაგი საწვავის ხაზები და ტანკები

გაფრთხილება შესახებ პრესრმაზირებული ბენზინი საწვავის ტანკები გამოიყენება წლის ძველი OMC მოტორსი

ეს ძრავები გამოიყენოთ წნევით საწვავის ტანკები, ცნობილია, როგორც Cruis-დღიანი ტანკები. იმის ნაცვლად, sucking საწვავის ავზი, ორმაგი ხაზი შლანგი ტუმბოების საჰაერო შევიდა ტანკი, ზეწოლის, რომ 4-7 PSI რომელიც ძალების საწვავის უკან საავტომობილო. ძირითადად, ეს წნევით ტანკები უკიდურესად სახიფათო ხანძრის ან აფეთქების საფრთხე. OMC საბოლოოდ შეწყვიტა გამოყენებით ამ ტანკების შემდეგ 1959 ..

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, გაქვთ თუ არა ამ ავზებიდან ერთი, რადგან შლანგს ორი ხაზი ექნება, ერთი საწვავის ავზში ჰაერის დასატუმბად, ხოლო მეორე ძრავას საწვავის მიწოდებაში. ამ ტიპის ტანკი იყო პირველი გარე საწვავის ავზი, რომ OMC გამოვიდა და ახალი ტექნოლოგიების თავის დღეში. პრობლემების დადგენისთანავე, ნავების ძრავის მწარმოებლები გადავიდნენ ერთი ხაზის საწვავის შეწოვის სისტემაზე, რაც ბევრად უფრო უსაფრთხოა.

პრობლემები პრესურზირებული საწვავის ტანკებით:

• ბენზინი და გაზის საპირისპირო წნევა ზედმეტია, ვიდრე ბომბი!

• ძნელია, რათა ამ ტანკები ბეჭედი სწორად, მაშინაც კი, როდესაც ახალი. ავზების გაჟონვის შემთხვევაში, გაზსა და ნავთობს გადაეყრება თქვენი ნავი და ჰაერი.

• Leaky ტანკები ასევე კარგავს საჭირო წნევას საწვავის გაზრდისთვის საავტომობილო გზის უკან.

• თუ თქვენ გაქვთ გაიტანა ცილინდრიანი, ამ motors შეიძლება sneeze (ცეცხლის ფარგლებში ბლოკი) და ძალის ზეწოლის ქვემოთ საწვავის ხაზი და სატანკო. ეს უკვე ცნობილია, რომ გამოიწვიოს caps აფეთქება off მადლობა და სროლა up 20 ფეხები ჰაერში! ამ ცემინებამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი საწვავის ავზი. ასევე ცნობილია, რომ ეს იწვევს საწვავის ხაზების გახეთქვას.

• თუ თქვენ წყლის გარეთ დგებიან და თქვენი სატანკო არ იშლება ზეწოლა, თქვენი საავტომობილო აეროპორტის ერთადერთი საშუალება კარბრუტორის დონის მაღლა დგას და საავტომობილო საწვავზე საწვავის გადატანა

• ამ ტანკების მართვა არ იყო მარტივი. თქვენ უნდა ზეწოლის სატანკო მხრივ ტუმბოს სანამ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი სისტემა. თქვენ ასევე უნდა depressurize სატანკო მიღებამდე cap off.

თუ თქვენ გაქვთ ამ ძველი წნევის ავზები, სავარაუდოდ, მას გარკვეული მოვლა სჭირდება, რათა სწორად იმუშაოს. არსებობს კომპლექტები ხელმისაწვდომია შეკეთება შუასადებები და ბეჭდების ეს ტანკი რომელიც შეიძლება ჯერ კიდევ დღეს შეიძინა. თქვენ უნდა მიიღოთ გადაწყვეტილება ან შეაკეთოთ თქვენი ავზი ან გადააკეთოთ ტიპის საწვავის ტუმბო და ხაზი, რომელსაც OMC იყენებს დღეს.

შემდეგი პროცედურა მოგვითხრობს, როგორ შეიძლება თქვენი საავტომობილო საწვავის ტუმბო, ხაზი და სატანკო, რომელიც უსაფრთხო და საიმედო იქნება.

კონვერტაცია ორი ხაზი წნევის სატანკო სისტემის ერთჯერადი ხაზის საწვავის Pump შეწოვის სატანკო სისტემა

ამ კონვერტაციის პროცესი საკმაოდ მარტივია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ კარბუტერი უკვე ამოღებული გაქვთ მოსასმელად. მასალების თქვენ უნდა შეიცავდეს შემდეგ მონაცემებს:

• დაახლოებით 6 ფუტი ვაკუუმის ხაზის შლანგი, ხელმისაწვდომია ნებისმიერ ავტო ნაწილები მაღაზიაში.

• Mikumi ერთჯერადი კარბორეტული ტუმბო

• ვაკუუმი ხაზი Cap

• 3 ან 4 Zip კავშირები

• ერთჯერადი ხაზი საწვავის შემაერთებელი

• გაზის სატანკო და შლანგი

Mikumi არის იაპონური კომპანია, რომელიც წლებია, რაც ამზადებს კარბურატორებს და საწვავის ტუმბოებს. ნახავთ მათ ბევრ საწვავის ტუმბოს, რომლებიც გამოიყენება ეტლებზე, ულტრა მსუბუქ თვითმფრინავებსა და ბევრ სხვა პროგრამაში, რომლებიც მოიცავს მცირე ძრავებს. ეს საწვავის ტუმბოს შეგიძლიათ იხილოთ მხოლოდ ნებისმიერი კარტინგებით მაღაზია. მე შეიძინა ეს ერთი on-line დაახლოებით $ 22.00. საწვავის ტუმბოების უმეტესობა მცირე Evinrude და Johnson ძრავებისთვის პირდაპირ კრამიტზე იკვრება. ამ 5.5 HP ძრავის შემთხვევაში, საწვავის ტუმბოს დასაყენებლად ადგილი არ არის. უფრო დიდ ძრავებს, როგორებიცაა 7.5, 10 ან 18 HP, ემატება OMC საწვავის ტუმბო.

ეს საწვავის ტუმბო მუშაობს ვაკუუმის პულსით, რომელსაც იგი იღებს ძრავით. ეს ვაკუუმი მიერ გამომუშავებული საავტომობილო და მიწოდება ტუმბოს მეშვეობით შლანგი ერთვის ცენტრში კონექტორი ტუმბოს. დანარჩენი ორი კონექტორები ხაზების აპირებს გაზის სატანკო და საწვავის კონექტორი (ისარი მიუთითებს) და ხაზი აპირებს carburetor (ისარი მიუთითებს).

ამოიღეთ კარბორეტერი  დააკლიკე აქ. კარბრუტორის მოხსნის ინსტრუქციების სანახავად.

თუ ამოიღებთ კარბურატორის უკან მდებარე გამწოვი სახურავის საფარს, დაინახავთ ორ ხვრელს, რომელზეც გადახურულია რეზინის გადაფარვები. გადასაწევი დაფებით არიან გამშვები სარქველის რომელიც ჰაერის გამგზავრება გარე საწყისი crankcase. ეს ქმნის დადებით ჰაერის წნევას ორმაგი საწვავის ხაზის ერთ-ერთი ხაზის გავლით ავზის ზეწოლისთვის. ამოიღონ ორი ხრახნები ჩატარების გაზაფხულზე და გამშვები სარქველის. ამ ხვრელებიდან ერთი მიდის ჩვენი ორი ციკლის ძრავის კარკასის თითოეულ პალატაში.

პულსის ვაკუუმის მისაღებად ვაკუუმის ხაზის შტეკერით დაამატეთ ერთი ხვრელი. მორთვა სიგრძე ვაკუუმი ხაზი plug ისე, რომ შემშვები კოლექტორი საფარი გამართავს plug ადგილზე ისე, რომ იგი არ შეიძლება ცვენას პოზიცია. შეცვალეთ მიმღები მრავალფეროვანი საფარი.

შეცვლის ძველ ორმაგი საწვავის ხაზის კონექტორი ერთად ახალ ერთი ხაზი საწვავის კონექტორი. მე შეძლო მიიღოს ერთი ხაზი საწვავის connector ჩემი ადგილობრივი ნავი salvage ეზოში დაახლოებით $ 6.00 მაგრამ ისინი ასევე შესაძლებელია OMC ნაწილები დილერები. ქვემოთ მოცემულ სურათზე შეგიძლიათ ნახოთ ძველი და ახალი საწვავის კონექტორები. ახალი შემაერთებელი (მარცხნივ) აქვს მხოლოდ ორი კბილანები. მიამაგრეთ ვაკუუმის ხაზის 2 ფუტი კონექტორს გამწოვი გამრავლების სახურავზე.

ამოიღეთ ორი ძველი ხაზი, რომელიც გადის ბორბლის მკლავის ბაზაზე, საწვავის ხაზის კონექტორამდე და ჩაანაცვლეთ ერთი ხაზით, რომელიც გადავა საწვავის შემაერთებელიდან ახალ საწვავის ტუმბოში. მიეცით ხაზის დაახლოებით 2 ფუტი საწვავის ტუმბოსკენ.

შეცვალეთ კარბორეტერი  აქ. კარბურატორის დაყენების ინსტრუქციის სანახავად. კარბურატორს მიამაგრეთ ვაკუუმის ხაზის 2 ფუტი, რომლითაც საწვავის ტუმბო გადაადგილდება.

თქვენი ვაკუუმის პულსის ხაზის, კარბურატორის ხაზისა და საწვავის შემაერთებელი ხაზისკენ მიაქციეთ საწვავის ტუმბოსკენ, რომელსაც მე ვაყენებ მოსასმენი ცვლის ბერკეტის უკან, კარკასის გვერდით. გაასწორეთ ზედმეტი სიგრძე ხაზებიდან და დაუკავშირდით საწვავის ტუმბოს. როდესაც routing ამ ხაზების, შენარჩუნება მათ გზა ნებისმიერი მოძრავი ნაწილები, ან კავშირები. Cowling უნდა მხოლოდ ჯდება თქვენი ახალი საწვავის ტუმბო. გამოიყენეთ zip კავშირები ხაზების დასაცავად, რომ ისინი დარჩეს ადგილზე.

შენი საავტომობილო გადაყვანილია და მზად ხართ გამოიყენოთ თქვენი ახალი საბაგირო და საწვავის ხაზი.