ყოველთვის კარგი იდეაა შეცვალოს ძრავა. იმპულსთან მისასვლელად, თქვენ უნდა გათიშოთ დენის ხელმძღვანელი, გათიშოთ გადაადგილების კავშირი და ქვედა აპარატი. დენის თავის გათიშვა ითვლება ტკივილად, რადგან ახალი ძრავები ამას არ საჭიროებს, მაგრამ არც ისე ძნელია, ასე რომ არ შეგეშინდეთ. ძრავა არის ძრავის ერთ – ერთი ყველაზე კრიტიკული ნაწილი, რადგან ის ვერ ხერხდება, შეგიძლიათ მარტივად დაწვათ ძრავა, გააქროთ თავი ან სხვა სერიოზული პრობლემები გქონდეთ. შეგიძლიათ გაიგოთ, ხომ არ გაცხელდა ძრავა, რადგან ცილინდრის თავზე ან გამონაბოლქვ პორტზე საღებავი დაიწვა. გაშვებისას უნდა დაინახოთ, რომ წყლის ქვედა ნაწილიდან გამონაბოლქვიდან გამოდის წყალი. თუ ვერ ხედავთ, რომ ქვედა აპარატიდან წყალი გამოდის, დახურეთ ძრავა და შეცვალეთ ძრავა, სანამ ის კვლავ არ გაშვება. თქვენ ასევე უნდა შეგეძლოთ ცილინდრის თავისა და კაკლის თითების შეხება და არ დაიწვათ. ახალ ძრავებს აქვთ "ზღაპარი", რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაინახოთ, რომ ის "ტირის" წყალს ქვედა მცოცავი ხვრელიდან. ამ ძველ ძრავებს არ აქვს "ზღაპარი", ასე რომ თქვენ უნდა გადახედოთ ქვედა ნაწილში უკანა მხარეს, რომ ნახოთ წყლის ამოწურვა.
impeller OMC ნაწილის ნომერი 434424 NAPA / სიერა ნაწილის ნომერი 18-3001
დახმარება ამ საიტის მხარდასაჭერად: დააწკაპუნეთ აქ და შეიძინოთ Amazon.com- ზე
ამოიღეთ შვიდი ხრახნი, რომლებიც დენის ხელმძღვანელს იკავებენ. თქვენ ასევე უნდა მოაცილოთ გაზის სავარძელი, რომელიც მიდის მილის მკლავსა და დროის წინსვლის ბერკეტს შორის. შეიძლება დაგჭირდეთ ფუჟერიანი მაგისტრალური კარკასის გასაზრდელად ბეჭდის გასატეხად. აწიეთ მთელი დენის თავი და გადადეთ გვერდზე.
|
|
|
|
ქვემოდან გადავხედავთ სად იმყოფება ძრავის ენერგიის ხელმძღვანელი, ხედავთ კაკალს, რომელიც ცვლის ცვლას. იქ ორი კაკალია გამოყოფილი საკეტის გამრეცხვით. ამოიღეთ ეს კაკალი და გათიშეთ ცვლის კავშირი. შეიძლება გადაადგილების გადაადგილება მოგიწიოთ წინ პოზიციაზე, რომ კავშირი გამიჯდეს. სანამ აქ ხართ, ამოიღეთ ზამბარის თავსახური და ზამბარა წამყვანი ლილვის ზემოდან. ფრთხილად იყავით, რადგან ამ ნაწილებს მოსწონთ გადასვლა და დაკარგვა.
|
|
რაღაც მომენტში, თქვენ გსურთ შეცვალოთ ქვედა ერთეულის ზეთი. წინ წავიდეთ და ამის გაკეთება ახლა არ დაგვავიწყდება ამის გაკეთება მოგვიანებით. ამოიღეთ ზედა და ქვედა სანიაღვრე ხრახნები და დაიბანეთ ძველი ზეთი. ნაღმიდან გამოყვანილი პერსონალი უფრო ჰგავს საავტომობილო ზეთი. წავიდეთ წინ და შეცვალეთ ქვედა ერთეულის ზეთი სათანადო outboard ქვედა ერთეული სიჩქარის lube. დონ გამოიყენებს ჰიდრავლიკურ სითხეში, როგორც ნათქვამია ქვედა ერთეულის მხარეს. ამ ქვედა ერთეულის გადაცემათა კოლოფის სპეციფიკაციაა ქვედა ერთეულის ზეთი: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis და შეგიძლიათ იხილოთ მხოლოდ შესახებ ყველგან.
|
|
7/16 ბორბლის გამოყენებით ამოიღეთ ქვედა ოთხი ქვედანაყოფი. გაიგეთ ქვედა დანაყოფი ქვემოთ და მოშორებით. წამყვანი ლილვის და ცვლის კავშირი გამოვა ქვედა ერთეულით. გამოიყენეთ კარგი პირსახოცი ან სხვა საწმენდები და ქვედა ელემენტის სკეტი დაიჭირეთ ვიზაში.
|
|
|
ამოიღეთ რულეტი ქრონომეტრაჟის ზედა ნაწილში. თქვენ დაგჭირდებათ ეს ისე, რომ შეძლოთ მოციმციმე კორპუსის ამოღება. არ გაიყვანოთ დრაივი შახტიდან ქვედა განყოფილებიდან, რადგან მისი დაბრუნება შეიძლება რთული იყოს. ბოდიში ქვემოთ მოცემული ბუნდოვანი სურათისთვის.
ამოიღეთ ოთხი ხრახნი, რომლებიც ეყრდნობა პროველის კორპუსს. მოხსენით impeller კორპუსი დისკის shaft. ძველი საწური უნდა იყოს ამ კორპუსის შიგნით. ჩემს შემთხვევაში, impeller იყო ცალი (არ არის კარგი). ამოიღეთ ძრავა, გაწმინდეთ და ააფეთქეთ ძრავის კორპუსი. ქვემოთ შეგიძლიათ ნახოთ ძველი ძრავა ნაჭრებად და ახალი ძრავა.
|
|
|
ამოიღეთ ძრავის გასაღები დრაივიდან. ამ ნაწილის დაკარგვა ადვილია და ძნელია შეცვალო ფრთხილად.
ამოიღეთ და გაასუფთავეთ იმპულსის ცვეთის ფირფიტა. ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით, ასე რომ არ იქნება ფხვიერი ნაწილაკები ან სხვა უცხო ნაწილაკები, რომლებსაც შეუძლიათ ენერგიის სათავეში წყლის გადასასვლელებში მოხვედრა. შეცვალეთ აცვიათ ფირფიტა.
|
|
მოათავსეთ ახალი გამავებელი შპრიცის კორპუსში. ეს შეიძლება ცოტათი ხრიკი იყოს. თქვენ უნდა ჩართოთ impeller მრიცხველის საათის ისრის მიმართულებით და წარმართოთ ჩანართები, ასე რომ ისინი ჯდება კორპუსში. ჩაანაცვლეთ ძრავის გასაღები და კორპუსი და დაიცავით ოთხი ხრახნით, რომლებიც ძირს უჭირავს მაგ. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაივიწყოთ იმპულსის გასაღები. მის გარეშე, impeller არ ტრიალებს და ტუმბოს წყალი. ამ ეტაპზე ასევე შეცვალეთ როლის პინი წამყვანი ლილვის ზედა ნაწილში.
|
|
მიუხედავად იმისა, რომ ქვედა აპარატი გაქვთ გამორთული, გაწმინდეთ და ააფეთქეთ ყველაფერი, რაც შეიძლება წყლის მილის ჩათვლით, რომელიც წყლის მიწოდებას ახდენს ძრავის კორპუსიდან კვების ბლოკისკენ. ქვედა ნაწილში შედგით ზედაპირზე სილიკონის თხელი ფენა, სანამ არ დააბრუნებთ შუაში. თქვენ შეიძლება მოგიწიოთ ქვედა ერთეულის გადაადგილება, რომ მიიღოთ წამყვანი ლილვისა და ცვლის კავშირი შუა ნაწილის მეშვეობით უკან დასაბრუნებლად. ქვედა ნაწილში ჩართეთ ოთხი ჭანჭიკი და 7/16 ბილიკი.
|
|
ჩანაცვლება prop, shear pin, cotter pin, და prop cap.
|
|
მიამაგრეთ ცვლის კავშირი. გაასუფთავეთ და ააფეთქეთ ადგილი, რამდენადაც შეგიძლიათ. შეცვალეთ წამყვანი ლილვის ზამბარი, თავსახური და გამრეცხი სავალზე.
|
|
ამოიღეთ წყლის შესასვლელი ფირფიტა და შეამოწმეთ მის უკან. თუ რამე არსებობს, გაასუფთავეთ და ააფეთქეთ. განათავსეთ ფირფიტა უკანა მხარეს შემოსასვლელებით.
სანამ ენერგიას გათიშავთ, შებრუნდით, შეამოწმეთ ქვედა წამყვანი ლილვის დალუქვა და შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში. გაასუფთავეთ და ააფეთქეთ წყლის ყველა მონაკვეთი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ დენის ხელმძღვანელი თავის ადგილას და მოაწეროთ შვიდი დენის ხრახნი. გაითვალისწინეთ, რომ წინა ენერგიის სათავე ხრახნები შეიძლება ძნელი ჩანაცვლება იყოს. ხრიკი, რომელიც გამოვიყენე, სილიკონის აღება და ხრახნის თავზე დადება იყო. განათავსეთ ხრახნიანი თავი ხრახნიანი დრაივიდან და გააშრეთ. ახლა ხრახნი დარჩება ხრახნიან დისკზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ხრახნი მოხვდეთ დენის ხელმძღვანელის წინა ხვრელებში.
|
|
ახლა თქვენი ქვედა ერთეული ემსახურება და თქვენი საავტომობილო უნდა აწარმოებს cool თქვენი ახალი impeller წყლის ტუმბოს.
